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集卡运输精英团队

中国港口需要“走出去”

2022-11-14


      中国拥有世界上最大的港口,这受益于全球经济增长的带动,2007年中国有4个港口跻身世界前十,上海成为世界最大的港口,吞吐量4.7亿吨,中国集装箱吞吐量的增幅一直超过全球的平均水平,去年平均增幅达到16.5%,集装箱吞吐量增幅非常迅猛,从2001年开始为25.9%左右。1973年到现在的30年间实现了0-1.7亿的巨大转变,专家预言,在2010年前,中国集装箱吞吐量都会有一个显著的增长。

  目前,中国港口货运有5个区域:环渤海区域、厦门湾区域、长三角区域、西南区域和深圳区域,这些区域也是经济最发达地区,这些区域的集装箱吞吐占了全国总吞吐量的绝大部分。据招商局国际有限公司董事常务副总经理胡建华博士介绍,“2006年中国总共有泊位4511个,其中万吨级有978个,234个集装箱泊位总处理能力8500万TEUs,处理能力还不一定真正展示我国的能力,希望今年增幅能到达到10%”。他指出,环渤海地区是一个传统的工业地区,而长三角地区增长最为明显。在港口集装箱码头利用率方面,长三角地区为最高,全国平均调用效率达到32(吊次/小时)。虽然中国港口业已取得辉煌的成绩,但与发达国家的港口发展相比,国内港口的差距较大,如何缩小与国际港口的差距,中国港口“走出去”成为必由之路。

  胡建华博士表示,中国的经济和世界经济进行充分的整合和一体化将是趋势,中国也是世界贸易的中心,随着中国在FDI(外商投资)方面的增加,中国在世界经济上占的权重分量增加。中国向外投资量不断增加,但只占FDI总量的0.85%。在2002-2007年之间中国的直接对外投资直接从吸引外资的二十分之一增长到了五分之一。在交通运输业方面只占到总量的10%-20%港口业则需要更进一步的发展。

  另外,国内运营商在国内本土的份额占到85%以上,而在海外市场的份额还占不到2%。中国的港口行业在国内市场发展迅猛,但走出去的步伐仍然处在最初的阶段。

  中国港口行业的产能的进一步发展以及在世界上的位置,API值为40%。中国的基础设施和在港口的数量方面所存在的实际产能还是比较大的,但利用率并未达到应有的程度。

  胡建华博士认为,中国的港口行业要走出去面临两方面冲击:一方面是压力,另一方面是机遇。现在整个世界越来越小没有哪个国家可以置身于投资热潮之外。一个行业的不断发展需要来自各方的技术支持,中国需要很多的人才和经验来适应国际市场的新变化,而且有个问题有待回答:中国的港口业的发展对未来高速发展的经济能否起到支持作用,是否能对应和满足它的发展。现在世界经济集中程度比较明显,在中国港口相对较集中处经济比较繁荣,相对竞争也较激烈。港口可以成为当地发展的一个窗口,也可以成为世界经济发展的一个协同因素。

  现在全球经济的发展会带来非常多的挑战和机遇,对于港口业来说应该能够抓住随之而来的机遇。而国内的经济体才刚刚意识到这种机遇的来临,抓住并适应和在其中获得更大的发展还需要更多的努力。

  胡建华博士表示,机遇摆在我们面前,能否抓住取决于能否更好地适应市场的要求。谈到全球的情况,全球十大集装箱码头运输运营商,中国的硬件绝对值量在世界上占权重比较大,但中国的港口经营者除KOSK之外并未在其中出现。这显示出在内部产能的发展上还有更多的机会。

  据他介绍,在国际码头的运营中,产业地集中在不断地上升。世界上最大的一些港口都显示出这样一个趋势。世界四大巨头在全球范围内的增长就是一个很好的例子。在整个世界也可看到很多不同的行业也在不断地向中间整合,帮助所有行业获得比较明显的协同效应从而增加它们的竞争力。

  胡建华博士认为中国的港口业有两个方向可以改进:一是横向的扩张,一是垂直方向的扩张。对于这两个方向,港口运营商要作不同的调整。如果能够实现这两个方面的变化就能够有效地增加市场竞争力并且减少和节约资源。

  他还指出:之所以选择整合的垂直路线是因为在这里面临的重要问题是如何在和谐市场中更加有效地利用资源。最大运营商的一些业务能否获取更多的资源和更好地利用资源是在国际市场上立于不败之地的关键。要想实现企业整合达到大规模的整合程度,必须建立和当地市场的合作伙伴的关系。这个合作伙伴一开始比较有效而且可以进一步保证投资方面的安全,但随着它的发展可能整合的难度较大,且安全性有随之不断降低的可能。

  据胡建华博士介绍,中国进行海外投资的有效途径:是收购和兼并,它可以较快地获得资源,能够迅速进入这个市场并产生协同效应;如果通过管理渗透则可以减少前期地投入,绿地开发(BOT)也可以更好地分配资源,但风险较高。所以要考虑投资的合适渠道就必须要考虑项目的具体特点。并且减少投资和风险,减少负担为考虑的重点。

  据了解,招商局国际于1972年建立,总投资额为300亿元人民币,在交通,物流和港口方面,在银行业,金融业和房地产等投资方面都有比较密切的合作和可观的发展,是中国最大的码头运营商。它的吞吐量达到4700万集装箱,同时在中国也是最大的修船设备和领先的第三方物流运营商。它的发展的区域战略是通过三步,从港口局部地区的港口运营商发展到区域的运营商从而进一步发展到全球网络布局的运营商。

  招商局的海外港口业的投资是从越南开始的。这个项目在2007年招商局与越南的船坞局签订了备忘录,进行了10亿美元的深水港开发,这就是胡志明市南90公里的深水港,进行散杂货,集装箱堆栈,出口区,物流园地建设,年处理预计在2.5-5千万吨。

  胡建华博士最后表示,对于中国的港口业,现在面临着一个前所未有的海外发展机遇,但要随时记住并进入国际市场并非易事,既要有良好的策略,开发模式,良好的解决方法,同时要有耐心,任何事情都不可能一夜之间完成。我们要在国际市场上获得更多的机会就必须时时刻刻保持经济上的敏感。